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Prueba del Mercedes GLC eléctrico
El nuevo Mercedes‑GLC completamente eléctrico llegará en 2026 como modelo independiente sobre una plataforma EV. La versión inicial GLC 400 4MATIC equipa dos motores y una batería de 94 kWh, con una autonomía WLTP de hasta 406 millas (≈ 653 km). Las entregas en Europa están previstas para mediados de 2026, con precios recomendados entre 60 350 y 73 350 libras (unos 70 000–86 000 €).
Puntos clave:
Tracción total de dos motores con 482–489 CV.
Batería de 94 kWh y autonomía de hasta 406 millas; algunas fuentes mencionan 443 millas.
Carga rápida de 330 kW (10–80 % en 22 minutos); carga AC de 11 kW u opcional de 22 kW.
Aceleración de 0–100 km/h en 4,3 s y velocidad máxima de 210 km/h.
Interior con Hiperscreen MBUX de hasta 39 pulgadas, sistema de frenado de una sola unidad con fuerte regeneración, suspensión neumática con dirección en el eje trasero, materiales veganos y maletero de 570 l más 138 l en el capó delantero.
Análisis de la autonomía:
La cifra de 406 millas corresponde al ciclo WLTP; en condiciones reales se esperan 350–400 millas. Modelos rivales como el BMW iX3 ofrecen autonomías similares o superiores.
Precio:
Con un precio inicial cercano a 60 350 £, el GLC eléctrico se posiciona en el segmento premium. Algunos opinan que el coste elevado se debe a las pantallas gigantes y a los sistemas de asistencia, mientras que no ofrece funciones avanzadas de conducción autónoma.
Opinión pública:
Muchos usuarios elogian la amplia autonomía, la potencia y el lujo del interior. Otros cuestionan la utilidad de pantallas tan grandes y critican el diseño del frontal y la falta de conducción autónoma.
Conclusión:
El nuevo GLC totalmente eléctrico presenta especificaciones atractivas y mucho lujo, pero el alto precio y el consumo real deberán demostrarse. Es una opción interesante para quienes buscan un SUV eléctrico premium y espacioso, aunque algunos reclaman mayor eficiencia y simplicidad.
