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Pequeño, eficiente y revolucionario: el coche eléctrico IPOP del Alsacia
A principios de mayo de 2026 la empresa francesa IPOP Automobiles presentó en el Museo Nacional del Automóvil de Mulhouse su primer prototipo, llamado IPOP. Este microcoche rompe con las normas porque los motores eléctricos se encuentran dentro de las ruedas en lugar de tener un motor central. La compañía afirma que casi todos los componentes se fabrican en Francia; solo las celdas de la batería proceden de China.
El IPOP tiene la apariencia de una mezcla entre un buggy de playa y un carrito de golf, y admite configuraciones de dos o cuatro plazas, con carrocería abierta o cerrada y tracción a dos o a las cuatro ruedas. El inventor Christophe Winkelmuller sostiene que los motores en las ruedas serán una revolución comparable al avance de las baterías hace una década, ya que simplifican el chasis, liberan espacio y mejoran la eficiencia.
La gama inicial consta de dos modelos: IPOP 45, un cuadriciclo ligero limitado a 45 km/h para conductores a partir de 14 años, y IPOP 90, un cuadriciclo pesado que alcanza 90 km/h y puede equiparse con tracción integral. El IPOP 90 cuenta con motores de 15 kW (~20 CV) y baterías de litio‑ferrofosfato de 48 V, lo que proporciona una autonomía de aproximadamente 135 km y un tiempo de recarga de 4–5 horas. El peso en vacío oscila entre 500 y 600 kg y el maletero ofrece 350 litros.
El precio de entrada anunciado por la empresa es de 11 000 euros para el IPOP 45 y 15 000 euros (17 000 con tracción integral) para el IPOP 90. El montaje se realiza cerca de Colmar y la mayoría de los proveedores son empresas de la región. El prototipo todavía no está homologado para circular; las primeras entregas están previstas para 2027.
En un contexto de gran competencia y transición hacia la electromovilidad, el IPOP destaca por su producción local, su modularidad y su precio asequible. Podría convertirse en una alternativa atractiva a los cuadriciclos pesados y promover una movilidad urbana más sostenible.
